В марте жители Тулы узнали об изменениях стоимости проезда. Как теперь можно сэкономить в муниципальном транспорте и что может означать «чехарда» с ценами в маршрутках, разбирался Станок.
Технологии будущего
Календарная весна встретила приятной новостью: в администрации рассказали, что с 1 марта появилась возможность безналичной оплаты проезда в трамваях, автобусах и троллейбусах. Теперь билет можно купить с помощью банковской карты с функцией бесконтактной оплаты, а также через смартфон или «умные» часы. Стоимость проезда в этом случае – 15 рублей.
В «Тулгорэлектротрансе» напрямую заявили: главное в нововведении – экономия на стоимости проезда.
«Общественный транспорт Тулы постепенно переходит на систему безналичной оплаты проезда. Ключевой выгодой от использования электронных карт для пассажиров должна стать экономия на стоимости проезда. В соответствии с новыми тарифами проезд по любой из электронных карт дешевле на 5 рублей, чем за наличный расчёт».
За привычную наличку цена не изменится и по-прежнему составит 20 рублей. Кроме того, в городе действует так называемый ночной тариф: в ночь с пятницы на субботу и с субботы на воскресенье с 23.00 до 5.00 за билет придётся отдать 25 рублей (если получится встретить транспорт).
Что не так с валидаторами?
Валидатор (от англ. valid — действительный, имеющий силу, правомерный)— электронное или механическо-электронное устройство, предназначенное для проверки документов. Позволяет пассажиру самостоятельно производить оплату проезда. В тульском муниципальном транспорте находится у кондуктора или водителя.
Вечером 1 марта и было решено проверить технологии будущего на 12 трамвае. Однако женщина-водитель, она же кондуктор, ничего не знала о новом методе и валидатором не обладала. Спустя пару дней бесконтактная оплата не прокатила в автобусах №13 и 5.
Тем временем в соцсетях горожане также сообщали о недоступности нового метода, а администрация спустя несколько дней отчиталась о новых достижениях:
«Весь подвижной состав МКП «Тулгорэлектротранс» оснащен валидаторами для бесконтактного расчета <…> На дан-ный момент безналичной оплатой проезда воспользовались более 600 пассажиров».
Действительно, на следующий день удалось пройти квест по покупке билета с помощью смартфона. В автобусе №13 у кондуктора нашёлся тот самый валидатор. И это действительно быстро и удобно.
Вот так выглядит чек:
По словам кондуктора, она осталась недовольна нововведением. Женщина рассказала, что никакого инструктажа или консультации не было – руководство просто выдало валидаторы. Причём не лучшего качества – «китайские и глюченные»:
«Инструктажа не было, ничего не было. Сделали какую-то ерунду. Вот заглючит, а народ заходит, прикладывает, и стоишь, чирикаешь».
Кондуктор отметила, что вышла на рейс с валидатором не раньше 4 марта.
До 25 и обратно
Практически параллельно с вводом бесконтактной оплаты администрация сообщила о подорожании проезда в маршрутках. Сначала туляков предупредили, что с 1 апреля 2019 стоимость вырастет до 25 рублей. Перевозчики призвали к логике и объяснили, что последний раз «таксу» повышали аж 1 января 2015 года. Кроме того, теперь вырос НДС, также постоянно растёт цена топлива. К слову, тогда же анонсировалось, что в скором времени маршрутки будут оборудованы валидаторами и при безналичной системе оплаты стоимость проезда останется прежней, двадцатирублёвой.
«Это только кажется, что перевозчики гребут деньги лопатой, это не так. Требуются затраты на улучшение. Мы вводим безналичную систему оплату. Повышение тарифа – это не сговор, а нужда», – рассказала президент регионального транспортного союза Вера Коротких на совещании в администрации города. По предварительной информации, до 1 июля 850 единиц транспорта будут оборудованы валидаторами.
Стоить отметить, что речь о безналичной оплате в маршрутках шла ещё в январе 2015 года. Когда стоимость проезда поднялась до 20 рублей, в администрации информировали, что в коммерческом транспорте установят валидаторы для считывания транспортных и универсальных электронных карт. По задумке, это позволило бы сэкономить 5 рублей.
«Среди транспортных компаний будет проведён конкурс. В конкурсной документации есть требование — наличие валидаторов в «автолайнах», — сообщил тогда Максим Семиохин, который занимал пост министра транспорта и дорожного хозяйства Тульской области.
Как известно, с тех пор ничего не изменилось.
Однако 19 марта в дело вмешался губернатор региона Алексей Дюмин и призвал не допустить ущемления прав граждан. В ответ глава администрации Евгений Авилов заявил, что город не нашел оснований для увеличения тарифов до 25 рублей, его поддержала и Федеральная антимонопольная служба. В итоге перевозчикам-частникам выдали предупреждение о недопустимости роста цен с 1 апреля.
Неделю спустя на оперативном совещании стало известно, что транспортные компании Тулы отозвали заявления о повышении стоимости проезда. На встрече с представителями коммерческих перевозчиков городское руководство обозначило свою позицию: повышение платы за проезд нецелесообразно.
Таким образом, за наличный расчёт цена проезда в любом тульском общественном транспорте останется прежней. Насколько это хорошо для города и стратегии развития транспортной инфрастуктуры – вопрос открытый.
На муниципальных автобусах Тулы появились специальные наклейки
О скорости и безысходности
Тем временем горожане по-прежнему отмечают, что зачастую оказываются в безальтернативных ситуациях. Им приходится выбирать маршрутки по причине фактора скорости. А иногда другого варианта просто нет.
Екатерина, посёлок Плеханово:
Я живу в Плеханово, а работаю в центре города. До места работы добираюсь с пересадкой (о проблемах дорожной сети Станок писал в предыдущей статье): маршрутку №42 меняю на №59. Возможности пользоваться городским транспортом у меня нет. Есть автобус №27а, но он ходит раз в 60 минут, а те же маршрутки – каждые 5-10 минут. И всё равно с пересадкой каждый день уходит на дорогу почти 3 часа.
Наталия, район Областной больницы:
Передо мной никогда не стоял вопрос, что выбрать: автобус или маршрутку. Мне гораздо комфортнее ездить в большом муниципальном транспорте, нежели в маленьких «лайнах». И когда я узнала, что, наконец-то, установят терминалы (и там, и там), я очень обрадовалась, так как для меня дело даже не в экономии, а что можно не снимать наличку. Я поклонница безналичного расчёта — это удобнее, безопаснее и гигиеничнее.
При всём моём уважении к автобусам, трамваям и троллейбусам, не могу не заметить, что у нас, к сожалению, плохо развита сеть муниципального транспорта. Маршрутки ходят чаще и быстрее. У нас узкие дороги, которые слабо приспособлены для создания выделенной полосы, монорельс строить тоже дорого. Как решить эту проблему, я не знаю, но очень надеюсь, что у наших властей есть ответы, так как развивать нормальный общественный транспорт необходимо.
Анастасия, живёт на Кауля:
Пять дней в неделю езжу на работу на маршрутке №50, и другого варианта доехать от дома до проспекта Ленина нет. Не знаю, пустят ли автобусы, потому что люди заходят на Кауля и иногда уже не могут войти в салон, всегда едем битком. Попробую расплатиться «безналом», если поставят оборудование, но как это сделать, когда, бывает, разойтись не можешь от давки? Трамваями и троллейбусами не пользуюсь, по моему маршруту их и нет. А так это очень медленно. Наверно, это для тех, кто никуда не спешит.
Действительно, в Туле, как и во всей России, сейчас доминирующим является фактор скорости. Люди хотят как можно скорее добраться до пункта назначения, а личные предпочтения зачастую отходят на второй план.
«Транспортный сервис состоит из многих факторов: это и скорость, и надёжность, и безопасность, и цена в том числе. В каждом городе ситуация своя. Где-то, например, если мы берём Европу, очень важным фактором является безопасность и экологичность. В наших условиях фактор скорости и надёжности чуть выше. Цена тоже является таким ощутимым преимуществом. Однако, если у человека стоит выбор: прождать трамвай и уехать, сэкономив 10 рублей, или просто, подойдя на остановку, уехать на маршрутке, возможно, многие выберут маршрутку. Потому что, опять же, час жизни людей бывает разный. Например, один час жизни пенсионера и один час жизни бизнесмена стоят совершенно разных денег. И это тоже является таким ощутимым фактором. Но не стоит забывать про приоритет: про нормальное расписание, удобные маршруты и прочие основополагающие вещи», – рассказал Станку урбанист и транспортный аналитик Аркадий Гершман.
Тем не менее, для тех, кто регулярно пользуется муниципальным транспортом (а таких в Туле немало), скидка по бесконтактному методу оплаты может быть ощутима и приятна. Не исключено, что это начало чего-то большего.
