Цены на такси в Туле – один из постоянных источников споров как пассажиров, так и водителей. Первые жалуются, что такси в оружейной столице стоят как в Москве, вторые – что издержки и расходы растут, а вот доходы не очень. Редакция Станка мониторила цены в Туле и у соседей, а еще много анонимно общалась с таксистами, чтобы понять, что происходит в сфере частных перевозок.
Сухие цифры
В октябре-ноябре 2023 года мы сделали несколько замеров стоимости поездок на такси в некоторых городах центральной России: Тула, Москва, Рязань, Калуга, Орёл, Брянск. Чтобы результаты получились наиболее объективными, мы специально выбрали месяц с предсказуемой погодой, когда снежные метели еще не стали нормой, принося с собой не только сугробы, но и молнии повышенного спроса. Помимо этого, мы взяли схожие улицы городов, а также одинаковое время заказа и продолжительность поездки – это 3 минуты или 5 кварталов. Подобный подход позволяет наиболее точно оценить стартовую стоимость поездки (подачи автомобиля). А еще, на всякий случай, мы периодически чередовали Yandex и Uber (как будто это на что-то влияет).
Для разных городов мы выбрали следующие отрезки пути:
Тула: Пр. Ленина 16 – Пр. Ленина 50
Москва: Житная 16 – Большая Якиманка 19
Рязань: Горького 45 – Свободы 57
Калуга: Кирова 14 – Кирова 46
Орёл: Комсомольская 53 – Комсомольская 27
Брянск: Калинина 34 – Калинина 74
Это замер от 2 ноября в 9:30 утра. Сразу заметно, как на общем фоне выделяется Москва, остальные же регионы показывают незначительный разброс. При этом, индикатор Яндекса показывает малый или средне-повышенный спрос. Пока что ничего не предвещает беды.
Также мы проводили замеры в вечернее время, когда уехать общественным транспортом (не в Москве) становится проблематично, и такси берёт на себя роль чуть ли не единственного комфортного средства передвижения.
И в данном случае Москва показывает разрыв в цене, но на этот раз уже более серьёзный, в 3-4 раза. Индикатор спроса при этом в столице находится в красной зоне, в то время как в большинстве других регионов он жёлтый. Это замер от 17 октября в 21:45.
Первый снег
Все мы прекрасно знаем, что ценники на такси мгновенно взлетают в небо, когда оттуда падает капля дождя или снежинка. Поэтому для нас было очень важно зафиксировать динамику цены в момент, когда в Туле и остальной центральной России пойдёт снег. Это произошло 20 октября приблизительно в 20:00.
Именно в этот момент в городах со схожим ценообразованием начинает происходить необъяснимое. В Калуге и Брянске первый снег поднимает ценник до 200-250 рублей, а вот в Туле сразу до 400+. Чтобы не быть голословными, мы также зафиксировали погоду, которая наблюдалась в Калуге и Брянске.
Поздним вечером этого же дня, 20 октября в 22:20, можно было наблюдать следующую картину:
Вот он, момент которого мы все так ждали: наглядная демонстрация фразы «такси как в Москве». При этом, цены на такси в других исследуемых регионах держатся в приемлемых значениях. Хотя в том же Брянске за 257 рублей шкала спроса также находится в красной зоне, как в Туле и Москве.
А это еще один замер уже после первого снега в спокойную погоду, 27 октября в 10:50 утра:
Как мы видим, цена в Туле и Рязани идентична вплоть до рубля, Москва показывает умеренный рост, а вот Брянск, несмотря на желтый спрос, показал всего 87 рублей.
Из всего этого следует, что стоимость обыкновенной поездки в Туле не сильно отличается от наших нестоличных соседей, но как только появляется повышенный спрос, с ценами начинает происходить что-то необъяснимое. Мы отправляли запрос на почту пиар-службы Яндекса с просьбой дать разъяснение по работе алгоритмов и политике ценообразования, однако ответа не последовало. Впрочем, поскольку мы не являемся зарегистрированным СМИ, по закону, делать они это не обязаны.
Может быть туляки просто зажрались?
Мы с вами живём в рыночной экономике, где спрос рождает предложение. Возможно ли, что всё дело в том, что туляки зарабатывают намного больше денег, чем жители Калуги, Рязани, Орла и Брянска? Как говорится, можем себе позволить. Давайте смотреть на официальную статистику, она может не давать достоверной информации о доходах людей, но если вдруг везде считают как-то не так, то это всё ещё позволяет по крайней мере сравнивать разные регионы между собой. Вот что говорит исследование РИА Новости за 2023 год.
Типовые зарплаты в регионах России в 2023 году:
Тула 28–57 тысяч рублей (население 466 тыс. человек)
Рязань 25–53 тысяч рублей (население 523 тыс. человек)
Калуга 28–59 тысяч рублей (население 333 тыс. человек)
Орёл 24–47 тысяч рублей (население 296 тыс. человек)
Брянск 23–48 тысяч рублей (население 399 тыс. человек)
Разброс в несколько тысяч действительно есть, но Тула не является лидером этого списка. В Калуге верхняя планка типовой зарплаты на 2 тысячи рублей больше. Брянск и Орёл действительно уступают в верхней планке почти 10 тысяч рублей, но эти цифры никак не вяжутся с ценами на такси. Так, Орёл и Калуга при разнице в доходах почти 10 тысяч, показывают схожие ценники на такси. С численностью населения цены также никак не коррелируют.
Может быть дело в конкуренции?
Эта версия также не является правдоподобной. Основной конкурент Яндекса/Uber’а в агрегации – СитиМобил. Ни в одном из исследуемых регионов, кроме Москвы, этот агрегатор массово не представлен.
Что говорят сами таксисты?
При подготовке этого текста мы провели почти десяток анонимных разговоров в процессе поездок. Разумеется, многих не устраивает существующая ценовая политика при росте расходов. Пока пассажирам кажется, что поездки должны стоить меньше, водители считают совершенно наоборот. Частично, это связано с тем, что Яндекс/Uber при экспансии на региональные рынки создавали крайне привлекательные условия, чтобы заманить водителей, например, доплачивали за смены. Теперь же, когда в той же Туле дождаться «Максим» – настоящая авантюра, необходимости в стимулирующих мерах больше нет.
При этом, зарабатывают таксисты по меркам типовых зарплат неплохо, но и работать приходится много. Один из водителей даже показал нам приложение, в котором за сутки заработано 11 тысяч рублей. Что касается общего дохода в месяц, все называют разные суммы, однако в среднем озвучивают 80-90 тысяч рублей. Но все отмечают, что для таких доходов требуется работать по 10-12 часов.
При этом, у «старичков» более выгодные условия работы. У них есть возможность покупать смены за 418 рублей (на тот момент), что позволяет не платить комиссию, если откатываешь по 20-25 поездок в день. Благодаря таким сменам удаётся сэкономить до 15.000 рублей.
Брянск, Орёл, Рязань и Калуга – доноры таксистов для Тулы
Удивительно для самих себя, один из водителей оказался из Брянска. По его словам, водители из соседних регионов иногда приезжают таксовать в Тулу из-за разницы в ценах. Кто-то приезжает на выходные, а кто-то полноценно снимает жильё. По его словам, когда в Брянске за сутки можно заработать 2 тысячи рублей, в Туле можно заработать 5-7. Также он подтвердил, что приезжают не только из Брянска, но и из других регионов. То есть Тула в прямом смысле этого слова, высасывает таксистов у соседей. И даже это не помогает сбалансировать спрос и предложение на региональном рынке.
Хитрые схемы таксистов
В интернете гуляют рассказы про то, что водители придумали хитроумные схемы для повышения тарифов. Предполагается, что пользуясь общими чатами, они синхронно уходят с маршрутов, чтобы вызвать искусственный дефицит машин, дождаться повышенного спроса, а потом триумфально вернуться зарабатывать деньги.
Один из собеседников рассказал нам, что тоже слышал такие истории, но считает это байкой. Дело в том, что город для агрегатора поделён на районы тарификации, поэтому чтобы искусственно изменить спрос, необходимо, чтобы 10-15 машин собралось в одном районе и ушли с маршрута. Проще в это время спокойно зарабатывать в других районах. И если бы так научились делать в Туле, что мешало бы делать это в других городах?
Недавние нововведения
Один из таксистов в беседе подтвердил нам, что водители с иностранными правами больше не допускаются в работу. Так происходит борьба с мигрантами. При этом, максимальный возраст машин был увеличен, чтобы увеличить количество водителей. Один из самых неприятных вопросов – это оклейка. С 1 сентября 2023 года оклейка машин такси стала обязательной, однако многие водители не торопятся выполнять требования закона. По словам одного из собеседников, порядка 20%, на его взгляд, так и продолжат ездить без опознавательных элементов и причина тому чисто экономическая. «Яндекс будет не готов терять водителей из-за отсутствия оклейки. Компания 2 года работала в минус, чтобы захватить рынок и теперь просто не выбросит такое количество водителей» — резюмирует собеседник.
Этот и другие материалы создаются только благодаря вам. Поддержать Станок и его авторов можно здесь
