/ Истории

Велостолица России. Почему бы и нет?

Пообщались с лидером тульского велодвижения Денисом Ворошниным о любви к велосипедам, о Туле как велостолице, Международном велоконгрессе и планах на будущее.

9i0Y24UyCzY

Это такая длинная история любви, которой многие могут поделиться; но не у всех она перерождается во что-то большее.

Любовь к велоспорту — история родом из детства. Отправной точкой можно считать 2005 год. Денис с товарищем Владимиром Зерновым захотел объединить тульских велолюбителей одним большим мероприятием и дать любителям разных направлений возможность собраться в одном месте.

Во всяком случае, любая тема сводится к каким-либо состязаниям. Будь это даже обычный вечер с друзьями. Мы собираемся за настольными играми, все равно же состязаемся. Кто в мафии, кто в монополии победит. Любая игра подразумевает интерес, победу.

kj7RrpXX5RI

В первом велофестивале могли принять участие спортсмены разных дисциплин. Например, соревновались в езде по пересечённой местности на скорость; в экстремальных дисциплинах. Была даже дисциплина из велотуризма — фигурное вождение. Всего на фестивале было около пяти разных площадок. Принять участие мог абсолютно любой любитель велоспорта, возраст и характер вождения роли не играли. Единственным требованием было соблюдение мер безопасности на экстремальных площадках.

Стартом послужил именно тот велофестиваль. По нашим наблюдениям, это было одно из первых подобных неформальных мероприятий, абсолютно для всех желающих. В нем смогли поучаствовать не только люди, занимающиеся велоспортом профессионально, но и «простые люди с улицы».

Одной из главных сложностей был организационный момент — промо фестиваля. Все анкеты и флаеры ребята набирали вручную. Это были небольшие листы яркой желтой бумаги. Отрывная часть флаера отдавалась прохожим, а он уже заполнял все пункты самостоятельно, от руки.

Мы давали людям анкеты, спрашивали, хотят ли они принять участие, пришли бы они со своим велосипедом, в какой дисциплине бы соревновались. И все это вручную нами собиралось в течение нескольких недель. Все выходные мы вот так проводили в парке. Это был достаточно трудоемкий ручной труд. Некоторая гордость есть до сих пор.

Первый фестиваль был почти полностью организован «в четыре руки» — Денисом и Владимиром. Но позже подключились и другие, более влиятельные структуры. В освещении мероприятия и в награждении победителей помогли местные СМИ. Также в организации помог Дворец Детского и юношеского творчества.

_Dc7u2F1cAQ
Фото с международного соревнования «Большой приз Тулы»

Стоит отметить, что и до первого массового события начало образовываться сообщество. С 2002-2003 года Денис начал собирать небольшие компании для велопрогулок. В узких кругах образовывался неформальный велосипедный клуб. Ребята уже тогда выезжали на соревнования в Москву. Именно оттуда Денис привез идею создания и развития велосообщества в Туле.

С 2005 года мы регулярно делали подобные мероприятия. Это были и соревнования для экстремалов, и для любителей езды по пересеченной местности. Нередко бывало, что люди приезжали из других регионов. Но бывали года, когда мы ничего не устраивали. Все ведь на энтузиазме было, и иногда не было физической возможности или желания даже. Просто хотелось самому принять участие в чем-то. Уставали от организационных моментов. Хотя, все связанное с велосипедом, и даже трудные организационные моменты, приносили нам удовольствие. Все как в любом деле: сначала подготовка/тренировка, потом старт/мероприятие и как результат — гордость за проделанную работу. А в нашем случае, основной мотивацией были довольные люди и развитие велокультуры в нашем городе.

Велосипедной темой ребята основательно занялись в 2012 году. Собралась инициативная группа во главе с Евгением Авиловым. Был придуман пилотный проект велосипедных дорожек. В то же время в моду вошла социальная активность в этом направлении. В 2014 году был проведен первый первомайский велопарад. Эта идея родилась на основе Московского опыта, а именно движения «Let`s bike it!». Владимир Кумов и его команда во многом вдохновили Дениса на проведение традиционных велопарадов и еще более активное развитие велодвижения в городе.

Человек, осознанно выбравший велосипед своим увлечением или же средством передвижения, уже более ответственен во многих вопросах. Даже элементарная велопрогулка на 5-10 км заставляет человека двигаться, жить наполнено. Сильный прирост интересующихся и неравнодушных ощущается с каждым годом все больше. Мы это замечаем по велопарадам, по различным мероприятиям нашей тематики, да и просто по людям, которых мы видим, выглядывая из окна своего офиса.

ouKREaQUmus
Тульский велопарад

Последний велопарад проходил осенью при неблагоприятных погодных условиях. При достаточно низких температурах (6-8 градусов) и моросящем дожде. Парад собрал от 1000 до 1500 участников, что достаточно много в подобных условиях. Поддержку организаторам оказала администрация города, полиция, коммунальные службы. В тот раз возникли новые трудности с организацией безопасности участников. Сегодня, по новым правилам безопасности, подходить к организации подобных мероприятий следует со всей серьезностью.

Надеюсь, нам будет удаваться и дальше устраивать подобные массовые мероприятия регулярно. То, что у такого количества людей было желание приехать на осенний велопарад, уже говорит о том, что люди испытывают жажду качественных массовых мероприятий. Они объединяют людей хорошими, добрыми, положительными эмоциями.

P1FxHCgjHXQ
Тульский велопарад

Денис сейчас следит за развитием велоспорта на своей малой Родине. Ведь Тула, помимо самоваров и пряников, исторически является велостолицей. Все участники тульского велосообщества уже несколько лет пытаются так позиционировать родной город.

Да, у нас есть оружие; да, у нас есть пряники; есть самовар, гармонь. Ясная поляна есть, другие исторические места. Но не стоит забывать про то, что у нас есть велотрек, один из немногих ныне действующих в России.

Всего в России четыре города, имеющих собственные велотреки. Тула обзавелась своим самой первой. Тульский велотрек был создан в 1896 году. Сам Лев Толстой был большим любителем велосипеда и в свое время там катался.

fGzyfoE9Ts4
Фото tulainpast.ru

Этот бренд однозначно надо закреплять. Чтоб не только у туляков, но и у жителей всех регионов России, Тула ассоциировалась не с одними пряниками и оружием, но и с велосипедом.

Не так давно в Альметьевске (прим.ред: Республика Татарстан) проходил первый этап выездной сессии Международного зимнего велоконгресса. В первые три дня конгресса в Альметьевске презентовали новую городскую инфраструктуру, построенную при участии «Copenhagenize». Это компания из Копенгагена, занимающаяся разработкой велосипедной инфраструктуры, на основе опыта своей страны. Сейчас же в Альметьевске построено около 80 км велодорожек. Они выделены отдельно от проезжей части и тротуаров. Там же создали буферную зону для очистки дорог и уборки снега. Мэр города Айрат Хайруллин планирует продолжить развитие. Сейчас Альметьевск в тройке городов-лидеров по развитию инфраструктуры.

dsO51-zkMvI
Международный зимний велоконгресс

Стоит задуматься, да? Небольшой город, порядка 150 тысяч жителей и организовано нечто подобное. Да, этот проект поддержала компания «Татнефть», но дело не в этом. Просто была проявлена инициатива, решительность. Это потрясающий пример. Я, пообщавшись на велоконгрессе с представителями Канады, США, Финляндии, Дании и других стран, однозначно убедился в том, что многие инициативы просто необходимы для реализации в Туле. Это, прежде всего, эко-туризм при посредстве велосипедов. У нас много благодатных мест для развития этого движения. Ясная поляна, Кондуки, Поленово, Алексин…

Вторым моментом, которому на конгрессе уделили внимание коллеги из Германии и Казани, было взаимодействие детей с велоспортом с самого раннего возраста. Причем подобная дисциплина должна быть не в рамках обязательной школьной программы, а должна преподаваться в виде дополнительных занятий. Они будут предлагаться родителям и детям как необязательный предмет.

9UWX3eYVQtQ
Международный зимний велоконгресс

Мы за дополнительное образование в области правил дорожного движения для велосипедиста. Даже когда ребенок еще не выезжает на дорогу (по закону он не может выехать до 14 лет на проезжую часть). Мы же понимаем, что ребенок, обладая определенными знаниями, будет в большей безопасности.

В планах у Дениса создание «Велошколы 2.0». Это будет школа для взрослых, не умеющих кататься на велосипеде. Многие этого стесняются и просят Дениса лично помочь им в обучении.

Это такое счастье, научиться кататься на велосипеде даже не в 3, не в 5, а в 65 лет. Эти эмоции не описать словами. У взрослого человека, уже видавшего жизнь, видишь улыбку и горящие глаза маленького ребенка, который научился кататься на велосипеде. Потрясающе! Буквально два года назад моя мама вновь, с юношеских лет, вернулась к велосипеду. Сейчас она не представляет жизни без велосипеда в любое время года. Это очищает голову, сродни медитации. Так что я всех призываю к движению и к здоровому образу жизни.

Не отстает от социальной жизни и спорт. Тульские спортсмены стабильно демонстрируют хорошие результаты на соревнованиях самых разных уровней. А в 2017 была создана команда «Marathon-Tula Cycling Team», которая уже добивается успехов. Но об этом чуть позже.

FB_IMG_1519835225090
Фото с соревнований «Tour of Antalya» из Facebook команды

Редактор: Катерина Сокол